減速帶，又稱“減速壟”、“減速丘”，其主要功能是硬性降低路段內機動車的駕駛速度，降低事故易發路段的安全隱患系數，以保障區域道路交通安全。其涉及的行業標準有：GA/T 487-2020 《橡膠減速丘》 JT/T 713-2008 《路面橡膠減速帶》等。減速帶，作為一款初始出現已近二十多年的交通安全產品，這么多年來，在交通安全領域一直被廣泛應用，其功效不言而喻。
（一）安裝的擇
1、減速帶品質把控
減速帶，通常采用橡膠材質制作而成，因橡膠具備獨特的柔性材質結構，當機動車快速碾壓時，與輪胎接觸的顛簸系數較小，不至于改變車輛原有駕駛方向，釀成激發事故。但很多不良廠家，為降低生產成本，采用廢舊塑料、甚至垃圾物填充少量廢舊橡膠作為生產材料，其成品減速帶必然品質粗糙，安裝不久后，就出現表面開裂、整體斷裂、外觀變型等不良現象。由“南京多科思交通設施有限公司出品”的橡膠減速帶，為市場信得過的品牌減速帶產品，保證用料為原態橡膠材料。
2、常見安裝區域
（1）凡符合下列條件之一的，應設置減速丘：
a) 高速公路、一級公路主線收費站或匝道收費站入口端和出口端；
b) 三、四級公路及等外公路，在事故多發路段且事故發生與速度過快明顯相關的路段；
c) 無人看守鐵路平交道口。
（2）凡符合下列條件之一的，宜設置減速丘：
a) 交叉角度或停車視距技術指標采用低限值或小于低限值的平面交叉路口；
b) 公路上的無交通信號燈控制平面交叉路口，支線道路接入干線公路的接入口前支線上；
c) 設計速度等于或小于 40km/h 的下陡坡路段、急彎路段；
d) 學校(幼兒園)區域、住宅小區、醫院、養老院、停車場的出入口及途經以上場所的需要減速的
路段（一級公路、城市主干路除外）；
e) 村鎮集市人行流量較大的路段。
（3）凡符合下列條件之一的，不應設置減速丘：
a) 高速公路、一級公路及城市快速路主線；
b) 城市主干道、公交車專用道和主要的應急路線；
c) 設置交通信號燈控制的交叉路口和路段；
d) 非機動車道。
3、型號選用
45減速帶，適用于國道或大型廠礦碼頭設置，最大承壓重量50噸。
38減速帶，適用于高速公路及良好路面的國省道，最大承壓重量30噸。
35減速帶，適用于良好路面的一般道路及城市道路，最大承壓重量20噸。
30減速帶，適用于城市道路及停車場等，最大承壓重量10噸。
（二）安裝準備
1、安裝配件選用
（1）固定件。建議水泥路面采用膨脹螺絲；瀝青路面采用螺紋釘。
（2）樹脂膠水。
建議使用A\B混合樹脂膠水，作為路面底涂。用量約為0.6kg/米，增強減速帶與路面的附著度。
2、待安裝場地準備
（1）路面清理。
a)保證路面絕對干爽、平整、結實，沒有泥沙、水及油脂，需要時可用刷子清洗。
b)新水泥路面通常有一層干透的水泥漿薄膜，安裝前可用鋼絲刷刷去，否則樹脂膠只能粘在這層薄膜上，而這層薄膜與水泥混凝土的粘結力是十分薄弱的。
（三）安裝工序
a)若是開放道路，應做好必要的交通流引導、交通安全防護措施。
b)按設計圖或業主要求，把減速帶在待安裝路面上鋪放整齊，用顏色記號筆在周圍劃線標記，并標記釘孔的位置。
c)收起減速帶，在釘孔記號位置用麻花鉆鉆孔，孔徑要比直桿螺紋釘或膨脹螺絲釘的直徑略大，其深度要適中（使用直桿螺紋釘時深度要淺于釘長30-50mm；使用膨脹螺絲釘時深度要基本與釘長一致），這種鉆鉆孔方法不會在孔內留下瀝青或泥灰，優于風鉆鉆孔。如果孔的直徑與深度不適合，將影響釘子的固定牢度。鉆孔需與路面垂直。如果孔徑傾斜，減速壟（帶）面會不平穩。
d)用噴氣方式，把已經鉆好的孔內泥沙噴出，再清潔孔旁邊灰土（可利用專用鼓風機動）。如果孔內或周圍有泥沙，樹脂膠會與實體形成分離。
e)先把減速壟（帶）用手拿著，底部向上，把混合樹脂膠涂灌于稍距邊緣的中心，減速壟（帶）的周圍可以用較少份量。然后把減速壟（帶）按照原劃線位置重新鋪放整齊，把螺絲釘插入已灌有混合膠的孔內，孔內的混合膠會有些溢出而填充于近釘腳的中心位置。再輕輕移動減速壟（帶），使樹脂膠分布均勻。
d)再次檢查減速壟（帶）是否整齊劃一，然后緊固釘子。直桿螺紋釘以鐵錘垂直砸下，釘頭與減速壟（帶）釘孔面平面即可。膨脹螺絲釘以專用扳手緊固即可。
e)圍擋施工現場，直至樹脂膠充分凝固后通車，通常需要3小時。為不影響通車，可半幅路面圍擋下輪換安裝。
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多科思
南京多科思交通設施有限公司
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